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A
Noma do Brasil S.A. foi fundada no dia 1º de julho de 1967, com o
nome fantasia “Brasmecânica”. |
 Primeira
carreta fabricada pela NOMA | |
O objetivo social era de explorar a venda de peças, consertos,
reformas e a fabricação de terceiro-eixo para caminhões.
A primeira sede estava localizada na rua Guarani, 435, na cidade
de Maringá, Estado do Paraná, em um terreno de 800
m2, com 100 m2 de área construída. Ainda neste local,
começaram a ser montados os primeiros protótipos de
semi-reboques, as conhecidas carretas Noma. |
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Em maio de 1970, a sede foi transferida para a avenida colombo, Maringá,
em uma área com 5.000 m2. Após esta mudança, a Noma
passou a fabricar 35 trucks por mês e começou a montar caçambas
basculantes sobre chassi.
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Foto
histórica na sede da Avenida Colombo |
Primeiro terceiro-eixo fabricado pela NOMA |
Com
o início da fabricação das carretas, a necessidade
de expansão, era muito grande. Assim, em 1975, a Noma adquiriu
uma área com 95.846 m2, na vizinha cidade de Sarandi. A nova área
fabril já nascia com uma área construída de 11.375
m2. Ao se instalar na nova planta, a Noma iniciou a fabricação
de Semi-Reboques Tanques e Basculantes. Uma apurada diversificação
na sua gama de produtos, que exigiu experiência, técnica
e arrojo empresarial. |
 Parque fabril da NOMA, em Sarandi no ano
de 1987 |
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Em
1987, começa a ser montada a rede de representantes comerciais
Noma. Desde o início, para vender era preciso dar assistência
técnica. Primeiramente foram nomeadas empresas nos Estados
do Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Santa Catarina. |
Em 1988, a Noma do Brasil S.A. incorporou sua concorrente mais próxima,
a Truck Maringá. Empresa tradicional no ramo, a Truck Maringá,
além de fabricar terceiro-eixo e caçamba basculante sobre
chassi, produzia a linha de semi-reboques "Kume".
 Truck
Maringá 1986 |
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Em
1989, a convite da Scania do Brasil, a Noma inicia a comercialização
dos seus produtos para o mercado externo, com a venda de 32 semi-reboques
para o Chile. Focada em estruturar a venda para o comércio
exterior, a Noma amplia sua rede de Representantes Comercias para
o Mercosul, com postos de venda e assistência técnica.
Além do Paraguai, Uruguai e Argentina, a venda dos produtos
Noma, logo exigiu a nomeação de representantes na
Bolívia, Chile e Equador. |
Em 1997, a Noma do Brasil S.A. demonstrou pioneirismo e tecnologia ao
lançar no mercado da América do Sul, o primeiro Semi-Reboque
bimodal: o "Rodotrilho". Um projeto arrojado, com tecnologia
100% brasileira, de um equipamento que trafega tanto na rodovia como na
ferrovia, com a versatilidade comum aos modais. Os Rodotrilhos transportavam botijões de gás na Estrada de Ferro Carajás, da Companhia Vale do Rio Doce, entre as cidades de Imperatriz e São Luis, no Maranhão.
Estrutura Atual
Atualmente, o parque fabril da Noma conta com uma área total de 105.556 m2, sendo 33.285 m2 de área coberta. Os implementos Noma são produzidos utilizando um moderno conceito de linha de montagem, auxiliada por gabaritos específicos, máquinas de corte computadorizadas e robôs industriais. O gerenciamento
de toda organização é feita através
de um software de gerenciamento contínuo, SAP. Uma estrutura
que consolida a Noma do Brasil S.A. como um dos maiores e melhores
fabricantes de semi-reboques da América do Sul. |
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